DAKAR 2019


Adrien van Beveren: “Todos son amigos… pero quiero ganarlos”

Queda muy lejos aquella época en la que el “principito de la arena” intentaba abrirse tímidamente hueco, repitiendo una y otra vez en las entrevistas que se presentaba al Dakar “ante todo para aprender”.
Luego llegó la edición 2018 y, paradójicamente, en el marco de su espectacular abandono en la décima etapa, Adrien van Beveren asume y afirma con más aplomo que nunca su aspiración a ganar en la categoría de motos.
Tras finalizar su primer Dakar en sexta posición y quedarse a pie de podio en 2017 (4º), a menos de dos meses de la salida de Lima, el piloto de Yamaha muestra su gran determinación y un apetito voraz de arena.

Adrien van Beveren, ¿cómo vivió la jornada de su abandono en el último Dakar?
Aquel día pasé por todas las emociones posibles. En la primera parte de la especial, perdí mi puesto de líder provisional del Dakar, luego me tranquilicé, hice mi trabajo y dio sus frutos, porque logré dejar a todos atrás en la segunda parte. Sabía que estaba realizando una buena operación. Y luego, justo antes de la meta, golpeé una piedra que no había visto y salí despedido. Tampoco es que fuera demasiado rápido, no fue por pilotar con demasiado entusiasmo. Fue el destino y nada más.

¿Cómo encajó el golpe?
Fue muy duro. Acariciaba mi sueño y se derrumbó. Por fortuna, entendí rápidamente que físicamente me iba a recuperar, aunque tuviera costillas rotas, un pulmón perforado y un hombro lesionado. Pero no dudé ni un segundo que iba a regresar al Dakar y rápidamente supe que sería este año.

¿Cómo fue su recuperación tanto física como psicológica?
Se me hizo largo, sobre todo porque los médicos no quisieron inicialmente operarme de la clavícula y la cicatrización tardó. A mediados de abril, PH Sport me invitó a participar en un rally por carretera en coches, pero en cuanto me pusieron el arnés me di cuenta de que la clavícula no aguantaba. Entonces, me operaron. Entre tanto he montado mucho en bicicleta, lo que me ha permitido trabajar lo que necesitaba y pude retomar la moto en julio. Ahora ya no me duele nada y puedo ir tan rápido como antes.

¿Qué ha sacado de positivo de este periodo tan delicado?
Lo primero es que me quedó claro rápidamente hasta qué punto amaba lo que hacía. No es que dudara antes, pero cuando te ves privado de ello, lo notas aún más. Luego se me hizo un poco largo, me tuve que armar de paciencia y logré conocerme mejor. También pude reorganizar todo mi entorno de trabajo, por ejemplo, empecé una cooperación con el entrenador físico de Cyril Despres, que dedicó mucho tiempo a ayudarme y animarme, al igual que muchas otras personas.

“El año pasado, me encontraba a la cabeza del rally al salir de Perú. Me encantan las dunas”.
¿Estas satisfecho con la vuelta a la competición en el Desafío Inca (5º) y en el Rally de Marruecos (6º)?

No acudí al Desafío Inca para ganar la carrera. Todavía me sentía un poco flojo a nivel muscular y tenía que volver a lanzar la máquina. Y en Marruecos el nivel era más elevado, pero debo reconocer que tampoco peleé a fondo para imponerme. Es peligroso correr por pistas partidas, por ríos secos. Ha sido una experiencia para mí, un trampolín.

Sin embargo, en enero, te esperan las dunas de Perú, tu terreno favorito…
El año pasado estaba al frente del rally al salir de Perú. Las dunas me encantan. La navegación seguro que es dura, así que me perderé y me volveré a encontrar. Trabajo ahora la intensidad que requiere la carrera y tomaré la salida en buenas condiciones, cómodo con mi posición.

¡Así que el objetivo es ganar!
Sé que cuento con todas las bazas para ganar. La competencia será dura, pero no me voy a amedrentar. Si tuviera que definir el estilo de mis adversarios, diría que ellos “atacan” más que yo. Kevin Benavides, por ejemplo, me da la impresión de que siempre lo da todo, mientras que yo busco más bien la fluidez. En cualquier caso hay un muy buen ambiente entre nosotros. Nos respetamos mucho. Todos son amigos… pero quiero ganarles.


MOTOS-QUADS: NÚMEROS REPARTIDOS.

Los pilotos de motos y quads que tomarán la salida en el 41ª edición del Dakar han recibido hoy sus números de carrera. Como no podía ser de otra forma, el número 1 ha sido para el vigente campeón, Matthias Walkner, jefe de filas de la armada KTM. El número de pilotos que se estrenarán en la prueba es 57. En estas dos categorías, los españoles son los más numerosos, con 22 vehículos inscritos.

Los expertos en numerología pueden iniciar ya sus predicciones y los supersticiosos son libres de alegrarse o lamentarse. Los más sensibles podrán dormir tranquilos cuando se enteren de que no existe el número 13 en el Dakar. También se ha respetado otra tradición: el número 1 estará adosado a la moto del vigente campeón Matthias Walkner. Sin embargo, Kevin Benavides, segundo en la clasificación en Córdoba el pasado mes de enero, ha rechazado de nuevo el número dos para permanecer fiel al 47 de su primera participación en 2016. El australiano Toby Price, ganador en 2016 y tercero en 2018, mostrará, por su parte, el número tres.

En la lista provisional de inscritos este año encontramos seis mujeres en motos, con la española Laia Sanz como gran favorita una vez más y el dorsal 17, mientras que dos recién llegadas, la también española Sara García y la peruana Gianna Velarde, lucirán respectivamente los números 98 y 130. En quads, la boliviana Suany Martínez intentará finalizar el Dakar por tercera vez consecutiva (núm. 274). La categoría se ve privada de sus dos últimos ganadores, Ignacio Casale y Sergey Karyakin, a los que se les espera en la categoría SxS como legítimos aspirantes al título. El número 240 se atribuye, por tanto, a la gran revelación de la edición 2018, el argentino Nicolás Cavigliasso, segundo en su primera participación, que promete un buen duelo con su compatriota Jeremías González (segundo en 2015, tercero en 2018). Original by Motul: dorsales rojos.

Más fácil, imposible. Los números de los dorsales se imprimirán sobre fondo amarillo para los grandes favoritos, sobre fondo blanco para la gran mayoría… y sobre fondo rojo para los “Original by Motul”, los dakarianos que han optado por la dificultad añadida de disputar la prueba sin asistencia. “Somos el equipo más grande del rally”, reivindica con humor Frédéric Barlerin, consciente de que el concepto de ayuda mutua es un principio bien real en el seno de una comunidad que estará conformada por 32 pilotos de motos y quads (frente a 28 en 2018). El mejor posicionado en la jerarquía de la salida será el rumano Emanuel Gyenes (núm. 32), que quedó en 17º lugar en 2012.


Las Vegas apuesta por el Dakar.

La última etapa del Dakar Tour se ha celebrado en Las Vegas, donde las estrellas estadounidenses del “todo terreno” han podido mostrar sus ganas de hincarle el diente al Dakar. El próximo mes de enero no queda excluida una pugna entre Casy Currie, novato en la prueba y Robby Gordon, que mantiene un halo de misterio sobre su retorno. Hagan sus apuestas…

Todo el mundillo del fuera de pista estadounidense se reúne en La Vegas con motivo del Seam Show, un salón único del sector automovilístico que atrae a 250.000 visitantes durante cuatro días, a dos semanas de la Baja 1000, el colofón de la temporada. En este contexto, se ha celebrado en el salón una presentación de la edición 2019 del Dakar, en el espacio de MOTUL, uno de los patrocinadores principales del Dakar. El piloto estadounidense Ricky Brabec representaba los colores del equipo HRC, junto con Pablo Quintanilla, piloto de Husqvarna, de paso por Las Vegas. Las imágenes del Dakar no han tardado en ponerle los dientes largos a Casey Currie, uno de los pilotos actualmente más en boga de Estados Unidos y cuyo estreno el próximo mes de enero en el Dakar levanta muchas expectativas. “Tengo muchas ganas de enfrentarme a esta prueba con la que sueño desde que vi las primeras imágenes de Robby Gordon en esta carrera”, explica el piloto que ha hecho sus primeros pinitos en el rally raid este año, con una victoria en el Desafío Inca. “Confío en mis capacidades y espero incluso ganar la categoría SxS”, comenta. Este rookie de grandes ambiciones, que confía en su dominio del volante y también en el SxS Can-Am que le preparará el team South Racing, podría no solo cruzarse sino también medirse en las dunas peruanas con su ídolo de juventud, si se presenta la ocasión. Robby Gordon no ha faltado tampoco a la cita del Sema Show y llegaba al Dakar Tour con una noticia de gran calado: “Tengo tres vehículos y equipos listos para tomar la salida en enero conmigo, solo necesito ultimar la financiación con los patrocinadores, ¡antes de confirmar que participaré para ganar!”. Después de dos años de ausencia, el mejor piloto estadounidense en la historia del Dakar (3º en 2009, 10 victorias de etapa en total) no ha perdido su gran capacidad de brillar ante las cámaras. Queda por ver si consigue la misma perfección en las dunas.





Road to Dakar: Alejandro Silva, Michelangelo Bertolla y Lorenzo Santolino ganan su inscripción para el Dakar 2019.

Atacama Rally.

Kevin Benavides y Michelangelo Bertolla, se han adjudicado el Atacama Rally en las categorías de motos y Side by Side, respectivamente, al término de los 1200 kilómetros de prueba. Durante cinco días, del 14 al 18 de agosto, los competidores tuvieron que enfrentarse a un recorrido muy exigente, que requería una navegación sumamente precisa por terrenos con relieves muy variados.
Y dos nuevos fichajes chilenos se han hecho con el Road to Dakar durante esta prueba: Alejandro Silva (motos) y Michelangelo Bertolla (Side by Side) consiguen así una inscripción para la 41ª edición del Dakar, que se celebrará en Perú entre el 6 y el 17 de enero de 2019.
Alejandro Silva: “Me encantan las carreras en el desierto con navegación. He ganado varias, pero esta ha sido la más importante. Ganar un boleto para el Dakar es realmente increíble”.
Michelangelo Bertolla: “Mi copiloto, Paolo Boggio, y yo no nos lo podíamos ni imaginar. Estamos muy contentos que se nos haya ofrecido una inscripción al Dakar. Cuando nos empezamos a dar cuenta de que podríamos calificarnos, nos tuvimos que calmar un poco para no cometer errores”.

Baja India.
Tras dos días agotadores de rally y más de 650 km por los terrenos más duros del país, el español Lorenzo Santolino de TVS Racing se adjudica la Baja India en la categoría de motos en 3 horas 48 minutos y 46 segundos, después de atacar en las dunas de Jaisalmer.
Lorenzo Santolino: “Esta victoria es muy importante para mí. Ha sido una carrera llena de dunas y muy rápida”.


Vuelve la “Armada Chilena” al Dakar 100% Perú.

A casi cinco meses de la carrera más importante del mundo de rally cross country, los pilotos chilenos Ignacio Casale y Francisco “Chaleco” López confirmaron su presencia para el Rally Dakar 2019, compitiendo ambos en la misma categoría.

La prueba comienza a tomar forma con los mejores pilotos del orbe que se darán cita entre el 6 y 17 de enero en el desierto de Perú. Entre ellos los chilenos Ignacio Casale, campeón en 2014 y 2018 en Quads, y Francisco ‘Chaleco’ López, tercero en 2010 y 2013 en Motos. En esta ocasión ambos pilotos conformarán la armada nacional en la categoría Side by Side, o el nuevo grupo “UTV Open”.

Cinco mil kilómetros en total, diez etapas, 70% arena y tres mil kilómetros de especiales, hacen de este Dakar una carrera sumamente atractiva, pero el interés es aún mayor cuando Ignacio Casale confirma el cambio de categoría en la décima participación y Francisco “Chaleco” López anuncia su vuelta a la competencia más extrema del mundo motor, luego de cinco años de ausencia.

“Esta es mi décima participación en el Rally Dakar y quiero participar de una manera especial. Yamaha me ofreció competir en la categoría Side By Side en el nuevo Yamaha YXZ 1000 turbo. Este es un desafío importante para mí, porque es una categoría nueva, con muchos pilotos de renombre de distintas categorías” aseguró Ignacio Casale.

Igualmente, Francisco López manifestó: “Estoy muy motivado y me siento muy contento de ser parte del Dakar 2019 100% Perú. Estar en la arena es como volver a mi hábitat, navegando y haciendo mecánica como lo viví durante tantos años obteniendo dos podios”. Para estar en un buen nivel el piloto tendrá su primera prueba en el Desafío Inca, que vuelve a formar parte del calendario Dakar Series entre el 14 y 16 de septiembre en la región de Pisco-Ica en Perú.


Dakar Series Desafío Inca, grandes pilotos y equipos para una gran carrera.

Con la perspectiva de un Rally Dakar 2019 100% Perú, el Desafío Inca, que se competirá en el desierto de Ica del 13 al 16 de septiembre de 2018, se ha transformado en una excelente alternativa, para varios de los grandes referentes del rally raid en el mundo de las distintas disciplinas.

En la categoría Motos, importantes equipos oficiales ya confirmaron su participación con competidores de elite en la tercera edición del Dakar Series en Perú: KTM Racing, Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Yamaha Yamalube Racing, Monster Honda Racing Team y Hero Motorsport.

KTM, monarca en las dos ruedas desde hace 17 años en el Dakar, junto a Husqvarna Factory, fueron los últimos de los equipos oficiales, en asegurar su presencia en el Desafío Inca. El equipo austriaco tendrá a su dream team. Contará en sus filas con los ganadores de las últimas tres ediciones del Dakar, Matthias Walkner (2018), Sam Sunderland (2017), Toby Price (2016); además de la españolas Laia Sanz, y el argentino Luciano Benavides, último en integrase. Por su parte, el chileno Pablo Quintanilla y norteamericano Andrew Short, representarán a Husqvarna.

El Honda Racing Corporation contará en su escuadra con el argentino Kevin Benavides (2° en el Dakar 2018); el español Joan Barreda, que luego de su operación, regresa a las dunas peruanas, y un luchador de varias batallas en distintos terrenos, el portugués Paulo Gonçalves. Para darle mayor espectacularidad a una carrera exigente, Yamaha aportará a los franceses Xavier de Soultrait y Adrien Van Beveren, que retorna a la acción tras su accidente en el último Dakar, y el argentino Franco Caimi. Por su parte, el equipo indio Hero Motorsport, pondrá en acción al mejor “Rookie” del Dakar 2018, el español Oriol Mena; al portugués Joaquim Rodrigues y al hindú CS Santosh.

El país anfitrión contara con representantes como Renzo Corno y Gianna Velarde, quienes fueron los primeros peruanos en confirmar su participación. Corno, retornará a las pistas luego de su presencia en el último Dakar. Por su parte, Velarde, proveniente del mundo del Enduro, tendrá su primera competencia en la disciplina off road con el Desafío Inca, buscando cumplir su gran objetivo, el Dakar. Entre los autos, Francisco “Pancho” de León fue otro de los locales en sumarse a la carrera.

El evento contara con la presencia de otras referencias del Rally Raid, como el máximo ganador en la historia del Dakar, el galo Stephane Peterhansel. Junto a su esposa Andrea Meyer, “Monsieur Dakar” se animará a las dunas peruanas con un SxS Yamaha YXZ, mostrando su eterno espíritu de guerrero en una categoría en la que participará por primera vez. El argentino Pablo Copetti, otro de los experimentados entre los Quads, que obtuvo su máximo logró deportivo en el Dakar 2017 al finalizar 3°, formará parte de esta cita peruana.


Dakar 2019 : 100% Perú - 100% Dakar.

Descubra el recorrido : 5 000 km - 10 etapas - 70% arena - 3 000 km SS.

(Pulse para ver a mayor tamaño).


El Dakar en el “Goodwood Festival of Speed”.

Por primera vez en la Historia, el Dakar está presente en el prestigioso Goodwood Festival of Speed, gran cita de los apasionados del deporte del motor en el Reino Unido, con el fin de presentar al público británico la edición 2019 que se celebrará en Perú del 6 al 17 de enero.

Se trata de una cita a la que no puede faltar ningún gran apasionado del motor en el Reino Unido.
En el campo, en Sussex, entre Londres y Plymouth, se celebra todos los años el “Goodwood Festival of Speed” (el festival de la velocidad de Goodwood).
Coches clásicos, monoplazas de Fórmula 1, prototipos de resistencia… son miles los vehículos prestigiosos que estarán expuestos hasta el domingo para gran deleite del numeroso público.
Este año, dos vehículos serán el blanco de todas las miradas: un KTM 450 Rally y un Peugeot 3008 DKR Maxi.



Terence Marsh gana la Toyota Kalahari Botswana 1000 Desert Race y su inscripción en el Dakar.

Al término de tres jornadas emocionantes de carrera y 1 000 km recorridos, Terence Marsh, de Red-Lined Motorsport, y su copiloto Riaan Greyling ganan la Toyota Kalahari Botswana 1000 Desert Race celebrada del 22 al 24 de junio de 2018 en la región minera de Jwaneng en Botsuana. Además de posicionarse en segundo lugar en la clasificación de la FIA, Terence Marsh se hace con una inscripción para participar en el Dakar el próximo mes de enero en Perú.

“No hemos salido en ningún momento del coche”, declaraba Marsh, entusiasmado después de cruzar la meta. “Nos han sorprendido mucho los neumáticos; estamos encantados de haber ganado la Road to Dakar”.

A bordo de su Nissan Navara y patrocinados por BF Goodrich, los dos competidores han realizado una carrera sin ningún contratiempo. La pugna se ha centrado en otros 4 vehículos, entre ellos, el del tremendo Shameer Variawa, tres veces ganador de la Toyota Kalahari Botswana 1000 Desert Race, y su copiloto Zaheer Bodhyana. Han permanecido gran parte de la carrera a la cabeza, por lo que figuraban como grandes favoritos para hacerse con el primer puesto. Sin embargo, a 6 kilómetros de la meta, se incendió la cabina de su vehículo, esfumándose todas sus esperanzas de ganar la “Road to Dakar”.


Nos vemos en Lima...

El Dakar fue declarado por el gobierno Peruano como un « Evento de Interés Nacional ».
¡Nos vemos en la salida el próximo 6 de enero!
Dream. Dare. LIVE IT!
#Dakar2019

Más información: http://www.dakar.com

Social networks:
http://www.facebook.com/Dakar
http://www.twitter.com/Dakar
http://www.instagram.com/DakarRally


© Amaury Sport Organisation - http://www.aso.fr





España, en todos los frentes.

Como el cuarto país con el mayor número de participantes en el Dakar 2018, por detrás de Francia, Argentina y Países Bajos, España ocupa un lugar de honor en el mundo del rally raid y guarda celosamente una reserva de talentos muy dinámica. El Dakar Tour ha hecho escala en Barcelona para congregar a esta comunidad del off-road con ambiciones para la edición de 2019. Los pilotos españoles podrían aspirar al título en varios frentes: en motos, con Joan Barreda y Oriol Mena; en SxS, con Gerard Farrés; y en coches, con Nani Roma y, por qué no, quizás también con Carlos Sainz.

En España se sigue celebrando una de las victorias patrias más sonadas. En la Córdoba argentina, los españoles vieron triunfar a uno de sus jefes de filas, Carlos Sainz, pese a que al principio no gozaba del favor de los pronósticos. Desde entonces, el «Matador» ha jugado al misterio por lo que respecta a su carrera y, si bien es cierto que el futuro del madrileño ha sido un tema de conversación muy presente en el vestíbulo del hotel Miramar de Barcelona, el paso por España del Dakar Tour ha estado marcado sobre todo por la constatación del enorme número de promesas españolas en ciernes.

El laboratorio del Merzouga hizo valer su condición de detector de talentos al descubrir a Oriol Mena, que el pasado mes de enero se reveló como el mejor novato de la competición (7.o en la general), quizás siguiendo los pasos de veteranos ilustres como Nani Roma y Marc Coma. En cualquier caso, su llegada a la élite mundial de las dos ruedas podría servir de inspiración al campeón de esquí estilo libre Javi Vega o a Sara García, ya que ambos superaron la prueba del Merzouga hace apenas unas semanas. Gerard Farrés, 3.o del Dakar de 2017 y 5.o en 2018 en su última participación en motos, ha optado por un reto nuevo y se ha desplazado hacia una categoría SxS que gana adeptos día tras día, entre ellos Ruben Faria, uno de sus antiguos rivales lusos. También podría ser el camino que acabe siguiendo Laia Sanz, quien en cualquier caso conserva intactas sus aspiraciones con el equipo KTM: «Tengo muchas ganas de luchar por una victoria de etapa y colocarme en el Top 10. Después, ya pensaría en autos o en la categoría SxS».

Las opciones de victoria del clan español en la próxima edición están bien repartidas. Oriol Mena se reencontrará en las pistas de Perú con Joan Barreda, el piloto en activo con más victorias de etapa que sigue buscando su primer título. El castellonense no pudo asistir a la cita barcelonesa porque ya está manos a la obra con su equipo HRC, pero su victoria en el Merzouga da buena muestra de su magnífico estado de forma.

En autos, hay otra estrella española que tiene la vista puesta en el desafío peruano. Nani Roma, el único español en vencer en motos (2004) y en coches (2014), debería estar en condiciones de luchar con Sainz para volver a ganar. El madrileño y su copiloto Lucas Cruz apuestan por el suspense: «Siempre he querido luchar por los primeros puestos, eso no ha cambiado. Las ideas y los proyectos están ahí, pero de momento no hay nada concreto».



El Perú recibe un Dakar 100% nacional.

Los pilotos del Dakar se enfrentarán por segundo año consecutivo a la magnitud de las dunas peruanas, un ambiente que el año pasado le pasó factura a más de uno y supuso un gran reto al inicio de la competencia. Los peruanos, ahora se destacarán en su casa de principio a fin, buscando un lugar en el podio y mostrando su calidad de competidores.

Ya se puede sentir el espíritu del Rally Dakar que llegará nuevamente en el 2019 y se desarrollará exclusivamente en tierras peruanas. En conferencia de prensa, llevada a cabo en el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, el titular del ministerio, Roger Valencia destacó que el Rally Dakar 2019, el cual será realizado 100% en el Perú, impulsará de manera importante la economía interna, así como la imagen país a nivel internacional; esto en base a los resultados obtenidos en la edición 2018 de la competencia durante su paso en el país.

Según estudios realizados entre el 03 y 11 de enero último, el Rally Dakar 2018 logró un movimiento económico en el Perú superior a los S/ 130 millones, producto de los gastos turísticos, gastos de los residentes locales e inversiones. Hubo más de un millón de espectadores asistentes al Rally y eventos relacionados.

A eso, se añade el impacto publicitario internacional que logró toda la competencia que fue de US$ 300 millones. Para el Perú el beneficio promocional alcanzó los US$ 154 millones. Para la próxima edición, el gobierno peruano realizará un gasto económico de US$ 6 millones. Por su parte, la Ministra del Ambiente, Fabiola Muñoz, aseguró que esta competencia automovilística es un reto que compromete a todos, al Estado, a los organizadores y a la ciudadanía y es una extraordinaria oportunidad para mostrar y dar a conocer el Perú y para cuidar y respetar el ambiente.

A su turno, el director del Rally Dakar, Etienne Lavigne, expresó su agradecimiento al Perú y a sus autoridades por ser sede de esta competencia automovilística y anunció que entre el 14 y 16 de setiembre se realizará el Dakar Series desafío Inca, competencia en la que los pilotos podrán ponerse a prueba en las dunas del desierto de Ica.

Posterior a la conferencia, se desarrolló el Dakar Tour, una reunión que congregó a los competidores en el Hotel Hilton Miraflores de Lima. Los participantes, organizadores y autoridades tuvieron la oportunidad de intercambiar información y comentarios sobre el reto que les espera para el próximo año.

Los representantes peruanos se sienten más entusiastas que nunca, sabiendo que recorrerán una vez más el territorio nacional y contarán con el apoyo de sus compatriotas a lo largo de las diferentes etapas. Nicolás Fuchs y Fernanda Kanno quienes el año pasado tuvieron que abandonar la competencia tras fallas mecánicas, este año buscarán su revancha y una tabla importante en la clasificación. Alexis Hernández (5º), Rómulo Airaldi (22º) y Lalo Burga (84º), quienes culminaron la competencia, buscarán mejorar sus tiempos y mantenerse en la cabecera a lo largo del recorrido.

Christian Málaga se va por su tercera participación en esta competencia. Es consciente de lo complicado que ha sido para él terminar el Dakar. “La tercera es la vencida, es mi revancha. Me siento con muchas ganas de empezar el Dakar, esta competencia es parte de mi vida y hay que aprovechar que va a ser en el Perú”, comentó.

Lalo Burga declaró estar muy contento y motivado. “Siento que es una oportunidad para nosotros los peruanos tener una competencia de tan alta envergadura y todo lo que genera la competencia en el país, 100% peruano. Me imagino que técnicamente a nivel competitivo va a ser un reto”. Además, Rómulo Arialdi indicó que “va a ser un gran Dakar sin lugar a dudas. Si en algún momento se tenía que hacer un Dakar en un solo país, tenía que ser Perú. La esencia del Dakar siempre ha sido la arena y nuestro país tiene esas condiciones y más, espero que sea muy duro, las dunas muy grandes y que sea lo más fuerte que pueda haber ya que el Perú tiene la geografía para hacer un Dakar complicado. Los pilotos peruanos nos sentimos cómodos con eso, definitivamente va a ser una gran carrera”.

Finalmente, Alexis Hernandez, piloto de quads que logró la mejor clasificación entre los peruanos en su categoría mencionó que “esta es una gran oportunidad, definitivamente lo más difícil del Dakar 2018 fueron las dunas y creo que hay que aprovechar que estamos en casa y el conocimiento que tenemos del terreno para crear una ventaja pero también creo que vamos a recorrer lugares del desierto que nunca pensamos poder llegar”.

Al terminar la edición pasada Hernández, escribió en sus redes: “Terminamos este duro Dakar llenos de satisfacción, orgullo y mucha tierra. Este team de guerreros no tiene comparación.” Y así será también cuando se dé inicio a la edición del 2019, la undécima en Sudamérica y la primera celebrada única y exclusivamente en un solo país. El protagonista será, sin duda, el indomable desierto peruano.


El Dakar Series Desafío Inca vuelve en su tercera edición.

El Dakar 100% Perú trae más de una sorpresa y este año volverá a nuestro territorio el Dakar Series desafío Inca, competencia en la que los pilotos no solo pondrán a prueba sus vehículos sino su capacidad de enfrentar las dunas peruanas, en 3 días de competencia abierta a motos, quads, autos, SxS y camiones en el desierto de Ica.
El 13 de septiembre serán las verificaciones técnicas y el podio de salida y del 14 al 16 de septiembre se desarrollarán tres etapas bucle. Definitivamente esta es la antesala y la mejor preparación para el Dakar 2019.
Las inscripciones están abiertas desde el 4 de junio a través de la web: www.desafioinca.com



Dakar 2019: Perú 100%.

- La 41ª edición del Dakar se celebrará del 6 al 17 de enero de 2019, con un recorrido en bucle que empezará y terminará en Lima, disputándose la prueba íntegramente en Perú.

- La edición de 2019, diseñada en torno a los desiertos peruanos, se anuncia como una de las más arenosas de la historia del Dakar. Sin embargo, la amplia visita del país ofrecerá desafíos más allá de las dunas, con una gran variedad de terrenos, para que puedan lucirse todo tipo de pilotos.

- A partir del 21 de mayo, se abrirán las inscripciones para las categorías de motos, quads, SxS y camiones: las solicitudes se registrarán www.dakar.com.

Los competidores del Dakar vivieron en enero un reencuentro caluroso pero exigente con Perú, descubriendo, en ocasiones con dolor, majestuosos tramos de desierto difíciles de abordar. Las dunas de las regiones de Ica o de Tanaka imponen humildad y varios campeones pagaron caro el precio de esta lección, como Sébastien Loeb, Sam Sunderland, Nani Roma o Sergei Kariakin. El recorrido de la edición 2019, que visitará Perú durante diez etapas, ofrecerá a todos los pilotos la oportunidad de aprender a dominar los nervios y de trabajar la resistencia en un terreno blando, con un incremento progresivo de la dificultad, lo que podría mantener la intriga deportiva hasta el final. Este recorrido, principalmente compuesto de arena y por terrenos abiertos, obligará a los competidores a poner en práctica todas las sutiles competencias de navegación imaginables. Las nuevas regiones en el programa completarán la gran variedad de retos que plantea el rally raid, incluidas pistas más rápidas, para los amantes de la velocidad. Para poder cruzar la meta final de Lima, los competidores deberán demostrar que dominan todos los registros.

Dakar Semi-Marathon : una segunda oportunidad.
En ocasiones, el Dakar puede mostrarse cruel, también para los equipos más valientes y motivados, que, a veces quedan excluidos de la aventura por una avería, accidente o bloqueo en la arena que les obliga a abandonar, habiendo recorrido, en ocasiones, tan solo algunos cientos de kilómetros. En 2019, los coches, SxS y camiones que tengan que parar debido a un golpe de mala suerte durante la primera semana podrán volver a incorporarse a la carrera a partir de la jornada de descanso y retomar la competición en una clasificación separada, respetando unas condiciones estrictas que garantizarán la equidad deportiva, por ejemplo, en lo relativo al orden de salida en las especiales.

Calendario del Dakar Tour 2019.
23 de mayo : Holanda
25 de mayo : Portugal
29 de mayo : República Checa
31 de mayo : Italia
junio (TBC) : Francia
1º de junio : Chile
2 de junio : Argentina
4 de junio : Perú
12 de junio : España
13 de julio : Inglaterra
30 de agosto : Polonia
30 de octubre : Estados Unidos




PERÚ: EL COLOR DE LA ARENA.

Diez años después de la primera edición celebrada en el continente sudamericano, el Dakar 2019 se disputará de nuevo con un recorrido en bucle, que empezará y terminará en Lima. La arena de Perú desempeñará un papel clave en la conquista de los trofeos.

Antes de la división actual de naciones, Perú se construyó sobre un legado múltiple y algunos componentes de su identidad sudamericana se remontan a cerca de 5.000 años. El Machu Picchu, testimonio de la civilización inca, se ha convertido en el emblema de la diversidad cultural, así como en uno de los principales atractivos turísticos del país. De los incas proviene también el vínculo de profundo respeto e íntima relación del pueblo peruano con la Madre Tierra, conocida como Pachamama. Los visitantes respetan esta tradición cuando practican el surf en sus playas del Pacífico, cuando disfrutan del Pisco Sour (con moderación) o cuando rinden homenaje a los productos locales degustando la nueva gastronomía peruana.

La escasez de precipitaciones otorga al país zonas totalmente desérticas que el Dakar empezó a explorar en 2012 y 2013. En la primera incursión del Dakar en Perú, solo los pilotos más valientes pudieron sentir el orgullo de subir al podio de Lima. Un año después, los aficionados peruanos vivieron una pequeña consagración al asistir a la victoria de uno de sus pilotos de quad, Ignacio Flores, en la primera etapa en Pisco. Para su reencuentro con el recorrido del Dakar, el de la 40ª edición, el paso por los desiertos de Ica y de Tanaka sometió a los pilotos a una dura criba, que excluyó de la pugna final a pretendientes al título de la talla de Sam Sunderland en motos o de Sébastien Loeb en coches. Este año, las esperanzas de los aficionados peruanos estarán depositadas principalmente en Nicolás Fuchs, 12º en coches en 2017, así como Alexis Hernández, 5º en quads el pasado mes de enero.




Más información:
www.dakar.com

Fuente: www.dakar.com.
Noviembre 2018.
























Copyright © 2007 - KWANG 4X4 - En Internet desde Abril de 2000