ACCESORIOS I


Lo que hoy nos concierne son los accesorios que podemos introducir nosotros mismos en el coche, con el fin de mejorar su comportamiento en el campo, y aumentar sus prestaciones con muy poco dinero y algo de bricolaje.
En el mercado del accesorio y complementos tenemos multitud de artículos para hacer Tuning con nuestro 4x4, tan de moda en estos tiempos, no los vamos a ver todos, pero intentaremos dar un repaso a los más interesantes, sobre todo a los más útiles que nos ayuden en la practica del todoterreno y no sean un simple adorno decorativo.

Si por fin te has decidido a cruzar el charco y perderte por las dunas del Erg Chebbi, en el vecino Marruecos, no esta de más que montes un snorkel, o toma de aire elevada, no es algo puramente estético sino que tiene su función, y además muy útil;  pues nos librara de buena parte del polvo del camino, prolongando la vida útil del filtro de aire, así como la del interior de los cilindros, pues el polvo del desierto se mete hasta en el tuétanos, y nos permitirá aumentar la capacidad de vadeo de nuestro coche, aunque esto ultimo es relativo, pues depende de otros factores que tendríamos que considerar, tales como el encendido, la estanqueidad de los respiraderos del motor, caja de cambios y diferenciales, circuito eléctrico, habitáculo etc.

Podemos construirlo nosotros mismos, con esta manitas, solo hay que prestar atención a algunos detalles para no liar la cosa, tendremos en cuenta que el diámetro del tubo que empleemos no debe ser inferior a la boca de entrada del filtro de aire original, el cual no debemos eliminar en ningún caso, incluso si es un poco mayor mejor, observar que el aire aspirado debe hacer ahora un recorrido más largo, y quizás con alguna que otra curva, lo que dificulta un poco la respiración del motor. Subiremos el tubo por el lado que este más cerca de la toma de aire del filtro original, por el mismo ángulo del parabrisas hasta la altura del techo del vehículo, donde para rematar la faena pondremos un filtro de aire en baño de aceite, de los que se emplean en maquinaria agrícola o pesada, para sacar el tubo del interior del vano motor al exterior deberemos hacer un agujero en la aleta o el capo, depende del modelo de coche, podemos emplear una broca de esas para poner ojos de buey, o ir al chapista directamente para que nos lo haga, repasaremos el borde con pintura y pondremos un junquillo de goma en el mismo, que podemos encontrar en una tienda de repuestos, para la tubería en si  podemos emplear tubo de pvc. del que se usa en fontanería, recurso baratito, ( utilizando una imprimación adecuada el pvc se puede pintar del mismo color que la carrocería y ya no queda tan cutre) o si el "parné" no es nuestro problema tubo de acero inoxidable del diámetro adecuado, también hay curvas para darle la forma adecuada, (lo podemos encontrar en talleres de cerrajería, o almacenes de ferralla), para conectarlo al filtro original podemos utilizar un manguito de goma del diámetro adecuado, que encontraremos en una tienda de repuestos de automóvil, (ojo, preguntar precio, dependiendo de para que se utilice puede costar más o menos, nos decantaremos por el más barato), y para sujetar el tubo a la carrocería podemos utilizar silent-blocks de goma con rosca por ambos lados igualmente de la tienda de repuestos o de una ferretería industrial, en fin utilizando el ingenio no nos será difícil, en todo caso en el mercado hay tomas de aire preparadas para cada modelo de todoterreno, con todos sus accesorios y acoplamientos.

No esta de más si nos bajamos al moro, de equiparnos del mismo modo con una baca, accesorio este por todos conocido, del que existen infinidad de modelos en el mercado, aunque si  queremos algo robusto es probable que tengamos que construirla nosotros mismos, o algún cerrajero amigo nuestro, en todo caso tanto si la compramos como si la hacemos es importante fijarse en los puntos de anclaje, estos deben ser lineales y no puntuales, pues si el apoyo es relativamente pequeño tendremos más posibilidades de romper tanto la baca como el mismo vierteaguas con las vibraciones y los saltos del camino, tened en cuenta que si utilizamos baca no debemos cargarla con mucho peso pues elevaríamos el centro de gravedad del vehículo con el consiguiente riesgo de vuelco.

También existe la posibilidad de utilizar unas barras porta equipajes, que son idóneas para montar una tienda de techo, opción más que recomendable, pues son muy cómodas no necesitan montaje y nos permiten pernoctar en casi cualquier sitio.

Unas gomas para el barro y las piedras en los pasos de rueda son de agradecer, en muchos casos solo vienen de fabrica en las ruedas traseras, pero si vamos a circular por las inmensas pistas pedregosas de las primeras etapas del rally Paris-Dakar, tendremos que ponerlas igualmente en el tren anterior, pues nos libraran de muchos impactos en los bajos, debido a la gran cantidad de piedras sueltas que hay en la pista, y da igual circular despacio o deprisa, saltan las mismas piedras, os lo digo por experiencia, cuando tienes que recorrer unos trescientos o cuatrocientos kilómetros por etapa en unas pistas donde no ves un alma, le das caña, valla que si le das; pues nada unos trozos de goma o plástico flexible de no menos de 3mm. de grosor, que podemos encontrar en ferreterías industriales, nos servirán para el caso, deberemos anclarlas a un sitio firme, si puede ser al chasis mejor que mejor, dejarlas un poco largas como en los coches de rally mejor que muy cortas si fuese preciso podemos sujetarlas con una cadena para circular por carretera. En todo caso lo dicho, seguro que encontráis juegos es proceso para vuestro coche en las tiendas de recambios o concesionarios de marca, con todos los anclajes ya preparados.

Además pueden ser de mucha utilidad unos protectores para los faros, en metacrilato, que al ser transparentes no dificultan el haz de luz y son muy discretos, prácticamente no se notan, su montaje no debe plantearnos ningún problema, podemos optar por comprar una plancha de metracrilato, de venta en cristalerías, y con la ayuda de una sierra de marquetería cortarlos nosotros mismos, a nuestro gusto, para sujetarlos nos valdremos de los mismos tornillos de los faros (ojo algunos pueden ser para regular la altura o deriva del haz de luz) o de la calandra, o simplemente de unas bridas de plástico, también podemos encontrar en el mercado juegos de protección, que ya vienen a medida para cada vehículo.

Un corta corrientes no esta de más, y puede librarnos de más de un susto, a la vez que ayuda a conservar la batería,  pues si tenemos la precaución de desconectarla cuando tengamos el coche parado por un periodo de tiempo largo, toda la semana, por ejemplo si lo utilizamos como segundo coche, al evitar el flujo de electrones; siempre hay pequeños consumos, alargaremos la vida de la misma, y además puede ser un eficaz antirrobo. Su instalación no es complicada, una vez nos hayamos provisto del consabido corta corrientes, no tendremos más que sustituir el terminal negativo, el de masa, de la batería por un cable que acabe en el desconectador, que deberemos anclar firmemente a la carrocería en un punto de fácil acceso, lo mejor dentro del habitáculo para evitar bromitas, para lo que tendremos que hacer un agujero en la chapa y limpiar la pintura, así conseguiremos un buen contacto, si no lo hubiese se podría calentar o dejarnos sin corriente en un momento dado.

Todos los elementos accesorios que hemos visto hasta ahora no necesitan ser homologados, por lo que podremos montarlos libremente aunque no esta de más desmontar los protectores de los faros para no tener problemas en la ITV.



 
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